Chegada em Looping no 64º Grande Prêmio da Itália 1993

O Autodromo Nazionale di Monza esta localizado próxima à cidade de Monza na Itália, ao norte de Milão. É um dos circuitos mais tradicionais do automobilismo mundo. É famoso principalmente por receber o Grande Prêmio da Itália de Fórmula 1 desde 1922, ano de sua inauguração. Apenas em 1980, Monza não fez parte do calendário, porque estava em reforma no momento, retornando em 1981 em diante.

O 64º Grande Prêmio da Itália em 1993 foi a décima terceira etapa do calendário,  realizado em 12 de setembro de 1993. A corrida com 53 voltas foi conquistada pelo piloto Williams Damon Hill, depois de largar na segunda colocação. Jean Alesi terminou em segundo lugar competindo pela Ferrari e o piloto da McLaren Michael Andretti terminou em terceiro lugar.

Os carros Williams tinham mais uma vez dominado a qualificação, com Prost na pole e Hill ao lado dele. Alesi colocou o Ferrari na terceira posição do grid, acompanhado por Senna em sua McLaren na quarta colocação, enquanto Schumacher na Benetton e Berger na Ferrari alinharam na terceira fila. Mais abaixo do grid haviam dois novos pilotos: Pedro Lamy estava fazendo sua estreia para a Lótus e a equipe Jordan originalmente tinha a intenção de substituir Boutsen por seu piloto de teste Emanuele Naspetti, mas decidiu avaliar o promissor piloto da Fórmula 3000 Marco Apicella.

Na largada Alesi ficou à frente de um demorado Damon Hill e Senna tentou fazer a ultrapassagem mas houve contato entre eles, resultando na perda de colocações que posteriormente seriam reconquistadas. Dois incidentes separados viram 5 carros eliminados na primeira chicane. No primeiro incidente, os Footworks de Derek Warwick e Aguri Suzuki colidiram e se retiraram. No segundo incidente, o piloto de Sauber JJ Lehto que recuperava terreno colidiu com as Jordans de Rubens Barrichello e Marco Apicella, ficando fora da corrida. A estreia de Apicella, que também resultaria no seu único recorde na Fórmula 1, não haver durado mais de 800 metros numa corrida.

Hill então ocupava o terceiro lugar na 10º volta e na 22º volta, já estava em segundo lugar quando o motor de Schumacher quebrou. Quase a 20 segundos do seu colega de equipe.

Na volta 48 Hill estava a apenas 2 segundos atrás do Prost. Mas na volta 49 o motor Renault da Williams de Prost quebrou também, permitindo que Hill assumisse a liderança e ganhasse a corrida com Alesi em um bom segundo à frente de Andretti, Wendlinger, Patrese e Comas. O final da corrida também proporcionou a Fórmula 1 um dos momentos mais espetaculares. Os Minardis de Pierluigi Martini e Christian Fittipaldi se aproximaram da linha de chegada quando a roda dianteira esquerda de Fittipaldi entrou em contato com a roda traseira direita de Martini. O contato lançou o carro de Fittipaldi no ar, que decolou fazendo uma virada no ar quase perfeita antes de pousar de volta em suas rodas e derrapou através da linha. Ninguém se machucou e ambos terminaram a corrida sem perder uma posição.

Esta foi a 7ª vitória consecutiva da equipe Williams. Permitindo a Hill manter uma pequena chance matemática de vencer o campeonato e fez dele o primeiro piloto da história do Campeonato do Mundo da F1 a marcar suas três primeiras vitórias em sequencia, uma conquista igualada apenas 4 anos depois por Mika Häkkinen. Antes do fim de semana da corrida, Michael Andretti foi informado pela McLaren de que a corrida seria a sua última na Fórmula 1 com a equipe devido suas performances ruins, e ele deveria ser substituído na próxima corrida pelo piloto Mika Häkkinen da Finlândia, naquele momento piloto de teste da equipe. Ironicamente, sua última corrida na Fórmula 1 também seria o seu melhor resultado com o terceiro lugar e ao terminar na quinta posição, Riccardo Patrese marcou os 2 pontos finais de sua longa carreira.